Renault Clio Sport 200 CV
mercoledì, 2 settembre 2009
La comprerei, se non ne avessi già una...
posted by Andrea Perotti @ 22.15 Permalink , ,
Elenco Renault Clio Sport R27 F1 Team
giovedì, 15 gennaio 2009
La Clio Sport R27 F1 Team è una serie numerata; solo oggi e per puro caso mi accorgo che c'è qualcuno che sta cercando di fare un elenco generale!
Quindi se anche tu hai una R27 e vuoi essere aggiunto puoi scrivere all'indirizzo che trovi nella lista.
posted by Andrea Perotti @ 07.45 Permalink , ,
Clio Sport R27 F1 Team vs Rage Buggy
venerdì, 18 aprile 2008
E per chiudere la settimana un altro avvincente confronto tra la Clio Sport R27 F1 Team e, questa volta, il Rage Buggy.
Chi la spunterà??? Ovvio... ;)
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posted by Andrea Perotti @ 17.29 Permalink , ,
Clio Renault Sport Cup 197 CV vs Mini Cooper S John Cooper Works
domenica, 6 aprile 2008
Grazie a Francesco che me l'ha segnalato
technorati tags: Renault, Clio, Sport, 197, Cup, Mini, Cooper, S, John, Cooper, Works
posted by Andrea Perotti @ 16.49 Permalink , ,
Un intenso fine settimana: Clio, Torino Barcamp 2008, prove Rosa Challenge 2008
martedì, 26 febbraio 2008
Il fine settimana appena trascorso è stato ricco di emozioni: si è partiti con giovedì scorso quando finalmente è arrivata "lei"... per passare sabato ad un evento atteso ossia il Torino Barcamp 2008.
A me è piaciuto! L'ho vissuto sia ascoltando gli interventi tenuti nelle splendide sale del Circolo dei Lettori sia girando amabilmente nei corridoi; un mix che ha permesso di conoscere nuove persone mentre la giornata scorreva piacevolmente!
Mi è anche tornato in mente il precedente Barcamp di Torino, ne parlavo proprio sabato sera con Gaspar. E' stato proprio lui infatti a convincermi a partecipare ca. 1 anno fa al mio primo Barcamp, quando ancora non avevo un blog; al tempo chiaramente non conoscevo nessuno, e quindi timidamente vivevo un'esperienza nuova, cercando di capire come funzionavano le cose: logicamente mi era comunque piaciuto e qualche mese dopo aprivo questo blog!
Per me è stato quindi curioso ritornare proprio a Torino un anno dopo e rivivere il Barcamp con un altro spirito, trovando persone che già conoscevo, incontrando chi invece solo leggevo ma che non avevo mai incontrato di persona.
Insomma come dicevo all'inizio è stato bello, un grazie chiaramente all'organizzazione che ha lavorato perchè tutto ciò fosse possibile!
Il fine settimana si è poi concluso il giorno dopo quando all'alba mi sono trovato ad Alagna per provare la pista del Rosa Challenge, gara di discesa libera in programma il prossimo sabato.
Giornata stupenda ma troppo calda con la pista che ha ceduto già prima delle 12:00 quando anche in alto a 3000 mt. la neve si scioglieva diventando poco sciabile. Speriamo che per il prossimo fine settimana le condizioni migliorino.
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posted by Andrea Perotti @ 23.40 Permalink , ,
Clio Renault F1 Team R27: -30
martedì, 12 febbraio 2008
posted by Andrea Perotti @ 18.09 Permalink , ,
Velocità parte seconda
domenica, 22 aprile 2007
Oggi sono stato dal gommista a fare il cambio delle gomme invernali con quelle estive. Ho anche chiesto quanto costavano quelle nuove visto che tra un pò dovrò cambiarle; mentre sfoglia i cataloghi mi elenca le caratteristiche, tra cui il codice di velocità delle gomme, variabile a seconda che voglia montare quelle fino a 240 Km/h oppure 270 km/h. Mi dice i prezzi e me ne vengo via. Poi questa sera mentre tornavo a casa in macchina, pensavo: allora la mia macchina va a 230 km/h, ci posso montare le gomme che "reggono" i 270 km/h... bello tutto ciò... ma dove vado? A girare in pista? Ma se appena supero di 5km i limiti mi prendo una multa... se in autostrada mi prendono a 230 buttano via la patente per sempre. Allora cosa serve avere tutto questa "attrezzatura" per andare sempre più veloci se poi alla fine non si può teoricamente usare??? Ma se invece di produrre auto che vanno sempre più forte si facessero auto che vanno adagio? Che senso ha creare un'auto che va a 250 km/h se è vietato andarci? In tutto ciò c'è qualcosa che al momento mi sfugge...
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posted by Andrea Perotti @ 00.19 Permalink , ,
Il cliente secondo Renault
lunedì, 19 marzo 2007
Il cliente per il Servizio Clienti di Renault è un concetto poco chiaro o forse un optional...!!!
La mia Renault Clio Sport (la terza che ho acquistato) presenta un problema che nessuno in due anni e mezzo è riuscito a risolvere: entra il limitatore di giri, che interrompe l'alimentazione al motore, ca. 1000 o 2000 giri prima del previsto. Colpa di un sensore posto sul pedale del freno che invia impulsi errati alla centralina. Bene... dopo 4 sostituzioni del pezzo senza nessun successo decido di scrivere al Servizio Clienti a Roma, il 15 gennaio scorso. Pronta la risposta (automatica...) che mi avvisa che in poco tempo verrò contattato da un responsabile. Dopo due mesi sollecito, sempre per mail, e ricevo la stessa risposta standard.
A questo punto chiamo il numero verde; mi risponde l'operatore Cristian, che probabilmente si è alzato con il piede sbagliato questa mattina (ma Cristian questi sono fatti tuoi...), e alle mie rimostranze, in modo poco garbato mi dice che il problema non è loro ma è il mio, visto che a lui risulta che sono io che "non sono capace ad usare il prodotto"
Accidenti dopo tanti anni mi accorgo solo ora che per sciacciare un pedale del freno oppure un pedale dell'acceleratore si deve fare un apposito corso... mi rammarico di non aver seguito questo corso prima... e grazie a Cristian del Servizio Clienti Renault che me l'ha ricordato.
Grazie anche a Cristian del Servizio Clienti Renault per aver riagganciato il telefono alle mie rimostranze.
La morale qual'è:
Il Servizio Clienti Renault ha un concetto di Cliente che in questo preciso istante mi sfugge... se qualcuno potesse chiarimelo... magari un responsabile della Renault...
Nel frattempo però, se qualcuno di Renault riuscisse a risolvere, dopo due anni e mezzo, il mio problema avrebbe tutta la mia gratitudine!!!
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posted by Andrea Perotti @ 10.04 Permalink , ,
